在雙北市要挑到鄰近捷運站、且總價低於800萬元的房子，不是不可能！本刊針對交通及房價2要素，篩選8個捷運站周邊區域來挑低總價好房，供首購族參考。
據統計，在台北市及新北市分別需花費2000萬元以及1500萬元，才能買到一個像樣的家。換句話說，若以3成自備款來看，無殼蝸牛們需準備450∼600萬元，才能在雙北市購屋。
想在大台北擁房，真有這麼困難嗎？事實上，只要用心找，還是可以在捷運站周邊找到總價500萬到800萬元的房子，以這樣的總價帶來購屋，自備款大約降到150∼240萬元，若個人信用條件優，還能將貸款成數提高至8成，自備款減少為100∼160萬元，頗適合口袋不深的首購族。
小套房受市場青睞 需留意單價是否合理
永慶不動產集團發言人黃舒衛提到，對首購族來說，最佳的購屋策略應該是「先求有，再求好」，在資金上，除非有來自家中長輩的協助，否則不可能要求第一間房子就買在大安區，因此，在選擇上就要往較為郊區的地方移動，等日後經濟能力提升，再逐步往市中心發展。
本次篩選的條件以「雙北市捷運站走路10分鐘、總價500萬到800萬元」為基準，挑出了台北市、新北市各4個符合條件的捷運站。從結果來看，台北市由於單價高，所能選擇的房型以套房居多，且坪數多在10坪以下；而新北市4站則多數在捷運末端，單價相對較低，因此坪數增加，房型也可挑選2房產品。
台灣房屋智庫發言人張旭嵐提醒，由於銀行對小套房的估價較低，所以貸款成數也較低，買方須付4∼5成自備款，負擔相對沉重。相反地，隨著房價上漲、少子化、結婚年齡延後等因素影響，低單價、低總價、低自備款的「3低小宅」就深受自住族群青睞，加上小套房具有租賃市場，因此成為置產客投資房地產的入門選項，致使台北市套房每坪單價屢創新高，購買時仍要注意單價是否合理，以免偏離市場太多。
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高雄外海的郵輪上，視野茫茫，不見陸地。船上的遊客已迫不及待地在船上櫃台前大排長龍，搶換新台幣。「我要買鳳梨酥和太陽餅」換鈔的陸客說，「我要把它花光光。」
一艘艘的郵輪穿越台灣海峽，載來一波波遊客，也送進滾滾鈔票。交通部觀光局統計，2013年共有98航次不定期國際郵輪來到台灣，帶進超過14萬名旅客，估計創造超過7億元（新台幣，下同）產值，展望今年更將超過去年。
陸沿海城是塊大餅
就以台灣第一大港高雄港為例，高雄市長陳菊說，光是「處女星號」今年將有31航次來到高雄，較2013年的19航次成長63%，創造超過4億元觀光產值。預計今年至少會有49艘郵輪停泊高雄港。
即使在台灣東部的花蓮港，也照樣發「郵輪財」。「鑽石公主號」及「太陽公主號」6月前會有10趟次來回花蓮、日本，估計單趟行程可以為花蓮帶來至少800萬元經濟效益。
依國際郵輪經濟的發展規律，當一個國家或地區人均GDP達到6千∼8千美元，郵輪經濟將快速發展。隨著近年來大陸經濟快速發展，許多城市人均GDP已逼近或超過此一臨界值。上海、北京、天津人均GDP超過1萬美元，許多沿海城市在8千美元上下，這些城市即將發展成為強大客源的市場，遊客從此搭船離開港口，台灣將是主要目的地之一。
各大郵輪陸續來到台灣，各地政府準備大撈外來財神爺鈔票之際，除了陸地的觀光條件，碼頭設施是否充足？旅客中心及商場的連結及進出動線是否便利？如何才能讓遊客心甘情願地掏出白花花的銀子，政府和民間還有許多事要做。
海港城是發展目標
就以早已發展成為郵輪母港的香港為例，面積達20萬平方公尺的海港城，不但是香港最大的購物中心，集購物、美食、娛樂、觀景於一身，在維多利亞港海邊聳立40多年，已成為香港著名地標，商業繁盛。
高雄是台灣第一大港口，高雄市政府全力推動高雄港成為國際郵輪母港，港埠旅運中心也正興建，目的就是讓高雄市的郵輪產業和國際接軌。但台灣港口若要成為郵輪母港，包括高雄、基隆、台中和花蓮，仍有不少有待努力的地方。
除了從碼頭連結陸地安檢、通關、檢疫、商業等設施要追求完善，郵輪動輒帶來2千多名旅客，港口城市的遊覽車、導遊、景點、餐廳，甚至計程車和店家在短時間內的接待能力是否充足？城市意象是否吸引遊客再度上門？伴手禮是否會讓旅客花下大把鈔票？甚至碼頭和郵輪面對意外事件時的緊急應變措施等，都是發展郵輪產業軟硬實力的考驗。
